ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ О PHEV

Гибридный автомобиль с подзарядкой от электросети (PHEV) оснащен традиционным двигателем внутреннего сгорания и мощным электрическим двигателем, работающими параллельно. Питание электрического двигателя обеспечивает емкая аккумуляторная батарея высокого напряжения, которую можно заряжать от внешнего источника. Запас энергии в батарее также пополняется за счет рекуперативного торможения в процессе движения. Полностью заряженная аккумуляторная батарея большой емкости позволяет преодолевать до 68 км* исключительно на электродвигателе. Этого будет достаточно для каждодневных поездок по городу.

^{* Показатели рассчитаны по данным NEDC2 для запаса хода в режиме электромобиля.}

• MHEV: «мягкий» гибрид использует интегрированный стартер-генератор с ременным приводом и аккумулятор для накапливания энергии при пробуксовке.
• HEV: гибридный электромобиль использует обычный и электрический двигатель. Аккумулятор заряжается от двигателя и путем рекуперативного торможения.
• PHEV: гибрид с возможностью подзарядки от сети использует обычный и электрический двигатель. Аккумулятор заряжается от внешнего источника и путем рекуперативного торможения.
• BEV: в аккумуляторном электромобиле обычный двигатель отсутствует. Электродвигатель заряжается только от внешнего источника и путем рекуперативного торможения.

При высокой температуре дальность поездки сокращается из-за затрат энергии на охлаждение аккумуляторной батареи. На срок службы аккумуляторной батареи может повлиять лишь длительное пребывание в условиях высоких температур. Аналогично при очень низкой температуре дальность поездки сокращается из-за затрат энергии на обогрев аккумуляторной батареи. Аккумуляторную батарею можно хранить при температуре до -40℃, но перед поездкой ее необходимо установить на автомобиль и нагреть до -20℃.

Аккумуляторные батареи электромобилей могут выдержать тысячи зарядок без ухудшения характеристик.

Гарантия на аккумуляторные батареи BEV и PHEV действует в течение восьми лет, что значительно превышает срок обычных гарантий на автомобили.

Гибридные автомобили с подзарядкой от электросети предлагают ряд преимуществ электрокара: плавность хода и нулевой уровень выбросов в поездках на короткие расстояния. При этом они сохраняют и универсальность традиционного двигателя внутреннего сгорания, что позволяет отправляться в длительные путешествия, не беспокоясь об отсутствии на маршруте станций подзарядки. Сочетание ДВС с электрическим двигателем также означает увеличение крутящего момента и производительности до уровня обычного двигателя большого объема.

Гибридный автомобиль с подзарядкой от электросети предлагает ряд преимуществ электрокара клиентам, которые, в силу обстоятельств, не могут остановить свой выбор на полностью электрифицированном автомобиле. Благодаря тому, что электроэнергию можно получить из возобновляемых источников, электромобили намного предпочтительней обычных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания с точки зрения заботы об окружающей среде. На этот факт все чаще обращают внимание правительства по всему миру, разрабатывая разнообразные предложения по снижению стоимости приобретения электромобилей и налогов, взимаемых с компаний-производителей. Все это, в совокупности со сниженными расходами на эксплуатацию, делает обладание автомобилем с электродвигателем привлекательным для многих людей, поскольку позволяет сэкономить средства. При этом они сохраняют возможность использования традиционного ДВС, когда это необходимо.

В полной мере оценить преимущества гибридного автомобиля с подзарядкой от электросети можно, только если владелец большую часть времени использует внешний источник для зарядки аккумуляторной батареи. В длительных путешествиях можно обойтись без подзарядки. Однако расход топлива в такой поездке будет эквивалентен расходу обычного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. При этом будет поддерживаться минимальный уровень заряда, необходимый для обеспечения полной мощности электромобиля в определенных ситуациях.

Также как и у HEV, в качестве источника энергии может выступать двигатель внутреннего сгорания, аккумулятор PHEV или оба этих устройства. Переключение между ними может выполняться вручную или автоматически. Дальность поездки при использовании только аккумулятора может достигать 68 км*.

^{* Показатели рассчитаны по данным NEDC2 для запаса хода в режиме электромобиля.}

Использование систем охлаждения или обогрева при поездках в условиях высокой или низкой температуры увеличивает расход накопленной в аккумуляторе энергии и снижает дальность поездки в режиме электромобиля. Вождение на высокой скорости также приведет к более быстрой разрядке аккумулятора и тем самым уменьшит дальность поездки в режиме электромобиля.

При использовании режима вождения по умолчанию (параллельный гибрид) водитель может оптимизировать расход топлива и заряда аккумулятора с помощью одной из двух функций альтернативного управления зарядом.

• Функция SAVE — выбирается вручную на сенсорном экране и не дает уровню заряда аккумулятора упасть ниже заданного значения. Это позволяет водителю перейти в отличающийся тишиной режим движения с нулевым уровнем выбросов в ходе поездки. Автомобиль будет работать только на электродвигателе, если уровень заряда аккумулятора превысил заданный порог благодаря рекуперативному торможению.

• Функция прогнозируемой оптимизации энергопотребления (PEO) — автоматически активируется при вводе пункта назначения в навигационную систему автомобиля. PEO использует данные о рельефе на выбранном маршруте и самостоятельно переключается между электрическим и бензиновым двигателями, чтобы сократить расход топлива в поездке.

• Зарядка с помощью переменного тока: электромобили поставляются с кабелем для зарядки от источника тока в домашних условиях, который подключается к автомобилю. Благодаря этому вы можете заряжать PHEV в своем гараже или на въезде в него при наличии розетки снаружи. Встроенное зарядное устройство преобразует переменный ток в постоянный, поскольку аккумулятор может накапливать только постоянный ток. Время зарядки зависит от вашей страны. Для его сокращения мы рекомендуем установить настенный блок для домашней зарядки. От него автомобиль заряжается быстрее, чем от обычной розетки.

• Рекуперативное торможение: электромобили используют рекуперативное торможение, при котором кинетическая энергия автомобиля преобразуется в электроэнергию, применяемую для зарядки аккумулятора, а не превращается в расходуемую впустую тепловую энергию, как при обычном торможении.

Пункты подзарядки расположены там, куда вы приезжаете не только для зарядки автомобиля. Они находятся в торговых центрах, отелях, тренажерных залах и т. п.

На станциях технического обслуживания и специальных станциях подзарядки электромобилей есть оборудование для ускоренной подзарядки. Оно позволяет добиться максимальной зарядки за минимальное время. Такие места называются пунктами подзарядки, которыми можно воспользоваться во время путешествия.

Наши гибридные автомобили с подзарядкой от электросети поставляются со стандартным кабелем для подзарядки на дому. Он позволяет заряжать автомобиль от обычной розетки. Однако для обеспечения удобства и высокой скорости зарядки электромобиля в домашних условиях рекомендуется использовать настенный блок (это не обязательно). Расходы на его установку могут различаться в зависимости от рынка (и источника питания), но их размер не слишком велик и продолжает уменьшаться вместе с увеличением спроса. Настенный блок может поставляться со встроенным кабелем или опциональным кабелем для подзарядки на общественных станциях, который можно также подключить к настенному блоку.

Дополнительно можно заказать универсальный кабель для подзарядки. Его можно использовать с переходниками и адаптерами, соответствующими различным международным стандартам. Такие кабели поставляются с разъемами для бытовых и силовых розеток. Разъем для силовой розетки подходит для ускоренной зарядки, так как работает при мощности до 7 кВт.

Наши гибридные автомобили с подзарядкой от электросети поставляются со стандартным кабелем для зарядки, который можно подключать непосредственно к штепсельным гнездам. Чтобы ускорить и упростить процесс зарядки, рекомендуется проложить отдельную сеть для зарядки, дополнив ее специальной розеткой или настенным блоком. Работы по модификации электросети должен выполнять квалифицированный электрик.

В каждом регионе есть ряд рекомендованных компанией Land Rover поставщиков, которые могут осмотреть вашу недвижимость (как личную, так и для работы) и порекомендовать решение в соответствии с вашим бюджетом и возможностями сети. При обращении к сторонним поставщикам убедитесь в полном соответствии их оборудования.

Это не обязательно так. Целесообразность приобретения электромобиля зависит от ряда различных факторов. Количество общественных пунктов подзарядки постоянно увеличивается, а среди них вы можете найти место, где вам предоставят как обычную, так и быструю зарядку. В городах и на основных магистралях есть множество пунктов подзарядки, которыми вы можете воспользоваться во время путешествия или после прибытия на место назначения.

Киловатт-час — это единица измерения, показывающая, на какой объем энергии рассчитана аккумуляторная батарея. Чем больше емкость аккумуляторной батареи (чем больше ее показатель кВТ*ч), тем большей дальностью поездки и/или производительностью обладает автомобиль. Независимо от емкости аккумуляторной батареи, на фактический запас хода влияют стиль вождения и условия окружающей среды.

В настоящий момент производители двигателей взаимодействуют с различными правительствами и энергоснабжающими предприятиями, чтобы гарантировать, что увеличение количества электромобилей не будет иметь негативных последствий для национальных энергетических сетей.

Электрические двигатели потребляют электроэнергию, чтобы разгонять электромобиль. Когда это ускорение не требуется (например, если автомобиль тормозит) тормозное усилие можно направить на компенсацию работы двигателя и выработки электроэнергии. Эта процедура называется рекуперативным торможением, а вырабатываемый электрический ток можно использовать для зарядки аккумуляторной батареи. При соблюдении правильных условий дальность поездки электромобиля можно увеличить более чем на 10% благодаря использованию рекуперированной электроэнергии.

Электродвигатели моментально вырабатывают максимальный крутящий момент после старта, обеспечивая неповторимый отклик и время разгона. Range Rover PHEV разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды.

Land Rover P400e может оснащаться опциональным съемным буксировочным устройством, которое позволит перевозить прицепы массой до 2500 кг. Складывающееся буксировочное устройство с электроприводом недоступно из-за близкого расположения аккумулятора и сопутствующего электрического оборудования. Все функции помощи при буксировке, такие как улучшенная система помощи при движении задним ходом с прицепом и регулировка высоты задней подвески, доступны для P400e. Допускается выполнение буксировки в режиме электромобиля, однако при этом будет сокращаться запас хода.

По внедорожным возможностям P400e не уступает автомобилям с ДВС, а иногда и превосходит их. P400e способен преодолевать довольно глубокие броды, также как и Range Rover (900 мм), а подаваемый электромотором дополнительный крутящий момент помогает во многих ситуациях на бездорожье. Кроме того, для некоторых режимов системы адаптации к дорожным условиям Terrain Response доступен дополнительный режим электромобиля. Режим электромобиля (EV) может использоваться на бездорожье при выборе понижающей передачи, однако запас хода будет ограничен.

В стандартное оборудование P400e входит комплект для ремонта шин. Запасное колесо не предусмотрено, поскольку отсутствует возможность разместить его в отсеке под полом багажного отделения, как в других автомобилях. Однако в качестве аксессуара у дилеров Land Rover можно приобрести чехол для колеса и систему ремней для фиксации, которые при необходимости обеспечат безопасное хранение полноразмерного запасного колеса или колеса уменьшенного размера в багажном отделении.

Каждая новая модель соответствует требованиям тех же строгих стандартов безопасности, что и все автомобили.